东方时尚驾校：学车有望自学成才？学员驾校都说难！

发布日期： 2021-08-25 15:47:17 阅读量： 143

日前，公安部交通管理局官方微博发布消息称，公安部副部长黄明表示将在全面深入推进车检改革同时，推动机动车驾驶人培训考试改革;公安部正在组织调研论证，争取尽快形成改革具体措施，市民期盼已久的驾照自学自考或许在此轮改革中有所突破。风声一出，虽然远未成型，却让网上网下快乐了起来。自学自考，让砸了一大堆钱又久久等不来毕业季的学员看到了希望，但何时梦想成真，学员与驾校都认为短期之内难盼到。反而，东莞部分驾校对收费进一步水涨船高充满期待。

　　怪时间长且学费贵东莞驾校乱象多

　　“时间长、学费贵、腐败多”，几乎成为这两年来所有报名学车学员的共同心声。东莞学员李先生2010年在东莞报名学车的，半年后就拿到了驾照。2013年3月，他买了人生第一辆小车后，妻子也开始学车计划。按照李先生对自己当时学车进度的推算，他估计妻子最多半年之内可以拿到驾照，那么2014年春节小两口就可以轮流开车回老家了。没想到妻子从2013年6月中旬报名开始，一直到今年7月份还没有学完所有课程，而费用比他当初学车多了近一半，李先生真心后悔当初没让妻子同自己一起学。

　　记者在采访中了解到，东莞大部分驾校从接受学员报名之日至学员拿到驾照，所需的周期基本在1年左右，有一些报名学员较多或教练人手不足的驾校，甚至需要1年以上的时间才能领到证。即使有个别驾校在报名时向学员承诺以最快的进度领到驾照，也至少需要10个月左右，这一周期还不包括学员偶尔有一次考试没有通过或弃考，一旦发生补考，安排下一次补考通常需要等20天甚至更长时间。

　　虽然等待漫长，但学费却一直居高不下甚至越来越高。从2010年的3000元出头，到如今6000多元，短短4年时间内整整翻了一倍，这一收费水平比广深还高。广深一些驾校到今年的学车费用仍然维持在5000多元，但东莞几乎找不到收费6000元以下的驾校。即便如此，明年学车还会涨价的消息依旧不绝于耳。

　　另外一个让学员无法接受的是，学车遭遇的怪象多。南都曾连续推出了3篇系列报道，专门针对学员反映的问题进行揭露，主要集中在学员需向教练进贡、途中吃霸王餐、65元补考费却收700元等。

　　为此，针对驾校的投诉始终存在，但在日前东莞交通部门新公布的47家驾校2013年的质量信誉考核初核结果中，几次登上投诉榜前三名的车友驾校仍然得“良”。在驾校质量信誉考核中，服务质量及市民的投诉处理在驾校考核中占比仅为7%，几乎不构成影响。不仅市民如此，有驾校的教练也对这些乱象进行过投诉，按该投诉人的说法，“电话了解、询问进度不下10次，仍然没有得到令人信服的答复”。

　　盼放开政策自学自考　学员和驾校都叫好

　　对于驾考能否放开让学员自学自考，学员对此8成以上持欢迎态度。来自南城的方先生说，他家里本来就有车，很早以前就会开车，但因为自己没有买车，所以一直没去考证。到驾校报名学自己已经会的内容，而且要等好一段时间才能领到驾照，这在方先生看来简直就是“浪费生命”。

　　大多数学员觉得，放开自学自考可以让自己选择一个更贴心的学车环境和教练，这种环境既可以来自专门练习场所，也可以来自郊外，而教自己学车的人既可以是专业教练，也可以是自己的亲人，“不管怎样，自己找都会找好点的教练，不像驾校分配下来的教练，态度多不好都得接受”。在记者随机调查的受访者中，有88.24%的人表示对自学自考充满期待。

　　学员的态度如此，驾校的态度呢?记者在采访中了解到，驾校并非像学员认为的一旦放开自学自考就会丧失垄断权，相反，部分大型驾校反而希望放开政策。那些口碑好、信誉高的驾校并不担心受到冲击，反而表示可以削减权力部门寻租的空间，割断利益链，让考试更加公开透明。而且一旦放开政策，驾校只负责学员培训，不用再受到其他牵扯，可以节省一笔额外开支。此外，可以借此淘汰掉一些小型驾校，进行行业洗牌，这也是部分驾校乐于看到放开自学自考的一个原因。

　　虽然学员与驾校均持乐观态度，但他们对何时放开还是打了一个大大的问号。有驾校负责人表示，早在几年前他们已经就自学自考向职能部门提出建议，但一直没有得到通过，现在也只能等等看。

　　难学车场地和教练车将难倒自学自考者

　　阻止推行自学自考的原因，除了职能部门不愿放权外，最大的壁垒是自学者自行购买教练车的可能性较小。记者在采访中了解到，东莞一些大型驾校的教练车都不外租，也就是说如果学员想通过租教练车等方式自学，却面临无车可学的难题。

　　另外在学车线路上，按照目前的规定，学车需要在指定路线上进行，而最有可能的学车路线就是各个驾校周边的训练和考试路线，这就意味着学员依然要到驾校周边学车，而不能自行找地方练习。还有一些诸如倒桩、移库等训练，如果没有特殊场地都无法训练。驾校自身都场地不够，就更不可能对外租用了。

　　在国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东看来，目前驾考不单是进行考试，还对培训的课程进行严格规定，从课程、学时等方面限制了学员的自主选择。他认为，现在的驾培市场是政府管制比较多，包括对驾校的资格准入、审核、监管等各方面，而驾考的目的是让人们掌握驾驶技术，放开驾照自学自考更符合人们的需求。他建议放开驾校的设立审批，让市场充分竞争，发挥市场资源配置的作用，同时改革考试的内容、科目、方式，更贴近实际上路情况，让学员真正掌握在路上行驶的技能。

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